Sept heures. C’est le temps qu’il faut désormais consacrer, montre en main, pour s’ouvrir la route sur un deux-roues de moyenne cylindrée avec un simple permis B. Une obligation qui s’impose à tous ceux qui rêvent d’enfourcher un scooter ou une moto de 125 cm3, et qui n’a rien d’anecdotique.
Le choix s’offre à chaque stagiaire : scooter ou moto, à chacun sa trajectoire et son confort. L’objectif reste le même : maîtriser la machine et intégrer les règles propres à la circulation sur deux roues.
Depuis le 1er janvier 2011, la donne a changé. Toute personne titulaire d’un permis B souhaitant conduire un véhicule motorisé à deux ou trois roues, dont la cylindrée est comprise entre 50 et 125 cm3, doit suivre cette formation. Elle ne se déroule pas dans n’importe quel coin : seules les auto-écoles ou associations dûment reconnues peuvent la dispenser. À la sortie, un certificat vient sanctionner ces sept heures, preuve en main d’une initiation désormais incontournable. Au revoir la formation express de 3 heures, réservée autrefois à ceux qui avaient décroché leur permis après 2007. Désormais, la règle s’applique à tous, mais attention : il faut compter au moins 23 mois de permis B avant de s’inscrire. Impossible d’y couper en raccourci.
À qui s’adresse précisément cette formation de 7 heures ? Elle cible tous les détenteurs d’un permis B, sans distinction d’ancienneté, à une condition : ne pas avoir assuré ou conduit une moto ou un scooter de plus de 50 cm3 dans les cinq dernières années. Ceux qui ont déjà eu une assurance en règle pour ce type de véhicule sur cette période échappent à la formation. Pour les autres, la réglementation ne plaisante pas. En cas de contrôle, il faudra présenter l’attestation de formation ou bien un document fourni par l’assureur. L’oubli ou le refus d’obtempérer coûte cher : une amende de 135 euros, catégorie 4e classe, qui ne s’oublie pas de sitôt.
On croise de plus en plus de conducteurs concernés par ce passage obligé, souvent surpris par la rigueur de la loi. Certains, persuadés d’être en règle, découvrent au détour d’un contrôle qu’il leur manque une simple attestation, et que le prix de l’oubli se paie comptant. La route n’attend pas, mais la réglementation, elle, veille au grain.
Se former n’a rien d’un simple caprice administratif. C’est aussi apprendre à dominer une mécanique plus vive, à anticiper les pièges de la circulation urbaine, à s’adapter au comportement des autres usagers. Sept heures, c’est court sur le papier, mais suffisant pour éviter de coûteuses erreurs. Alors, avant de démarrer, mieux vaut se poser la question : ai-je, moi aussi, rendez-vous avec ces sept heures ?
